大发彩神8在线官网 我国复杂艰险山区高速铁路修建关键技术取得突破

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  8月22~23日,“简化艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会在成都举行。

  研讨会由中国铁道法学会、中国中铁股份有限公司主办,中铁二院承办,中国工程院副院长何华武等8位院士出席会议并参加研讨。与会的院士,高校、科研院什么都有及铁路建设全产业链上的有关专家对“简化艰险山区高铁修建关键技术”研究报告进行了把脉。

  可能强烈的地势起伏、简化的地质环境等因素,简化艰险山区铁路修建前要克服高山峡谷等简化地形,前要防范各类山地灾害。而与普通铁路相比,高速铁路要求更高,线路选线、工程设置的难度更大。

  相关报告是近年来中国高铁穿越简化艰险山区修建关键技术的研究、建设最新成果。报告显示,我国相关高校和科研单位、建设企业在这些领域取得了重大突破。

  中国是目前世界上高速铁路建设规模最大、运行里程最长的国家,在简化艰险山区已有多条高铁开通。如全长857公里的贵广高铁是中国穿越喀斯特地貌最长的高铁,全长3008公里的成渝高铁穿越川东红层山岭重丘区,全长11300公里的沪昆高铁长沙至昆明段,沿线地形地质简化,被誉为我国简化艰险山区高速铁路的标志工程。

  面对简化艰险山区高铁修建这块“硬骨头”,勘察设计单位、科研院所等机构已积累一系列技术创新成果。中铁二院工程集团有限责任公司总经理、全国工程勘察设计大师朱颖以中铁二院为例介绍说,该院承担我国大每段简化艰险山区铁路项目的勘察设计工作,尤其在“空、天、地”一体综合勘察、简化艰险山区铁路减灾选线、高墩大跨桥梁、简化环境隧道、路基变形控制及灾害防治、牵引供电系统和监测预警等穿越简化艰险山区铁路建设领域,取得一大批行业领先的科技成果。

  (记者 王鑫昕)